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疲劳试验机

车桥协调加载疲劳试验系统

车桥协调加载疲劳试验系统功能描述:1、本技术方案根据用户的试验要求制定,主要用于对汽车前桥悬架系统进行疲劳试验,加载点为车轮接地处,每个接地点采用三方向加载,可模拟汽车前桥悬架系统在实际装车状况下的受力情况,以达到快速准确的对桥壳及悬架的性能作出评估。2、该试验系统所需要的6只伺服直线作动器,分别作用于两侧车轮接地点,左右两个车轮的接地点分别作用三个方向的力,分为垂直方向力、前后方向力、水平横向力

车桥协调加载疲劳试验系统功能描述:


1、本技术方案根据用户的试验要求制定,主要用于对汽车前桥悬架系统进行疲劳试验,加载点为车轮接地处,每个接地点采用三方向加载,可模拟汽车前桥悬架系统在实际装车状况下的受力情况,以达到快速准确的对桥壳及悬架的性能作出评估。

2、该试验系统所需要的6只伺服直线作动器,分别作用于两侧车轮接地点,左右两个车轮的接地点分别作用三个方向的力,分为垂直方向力、前后方向力、水平横向力,通过连杆、支座等固定在三个方向上,分别施加不同方向的作用力。

3、汽车悬架系统疲劳试验机针对汽车悬挂系统的实际受力情况,在轮胎的接地点,分别施加水平侧向(模拟侧向力)、水平前后(模拟摩擦阻力)、垂直(模拟地面反作用力)三个方向的力,从而模拟汽车行驶状态下的受力状况,同一只车桥不同两侧的悬架系统分别受到这三个力的作用,试验过程中,装有悬架系统的车桥按实际装车状态,固定在龙门架上,每只轮胎的接地点处分别通过三只直线作动器施加不同方向的力,进行疲劳加载试验,六只作动器的动作可各自独立完成,也可按一定的相位差要求进行协调加载,或按照外部输入的波形(路谱)进行加载试验,从而考察悬架系统的抗疲劳性能。

4、汽车悬架系统疲劳试验机试验过程中,通过加载臂,找到轮胎的接地点,作动器垂直向上安装,完成垂向力加载试验; 作动器水平前后方向安装,完成前后方向力加载试验;作动器水平横向安装,完成侧向力加载试验。


车桥协调加载疲劳试验系统参数:

1系统最大静态测试力:500 kN(2台250KN作动器) ;

2系统最大动态测试力:500 kN (2台250KN作动器);

3系统试验通道数:5 个

4系统负荷示值精度: ≤±1%;

5 250kN作动器:配置2个

5.1单台最大静态试验力:    250kN精度:20%FS起各点±1%;

5.2单台最大动态试验力:    250kN,动态示值波动度:≤±3%FS;                                  

5.3最大工作振动幅度:  30mm(理论值);

5.4活塞最大行程:      120mm;


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